目前，從全球范圍內(nèi)看，壓路機(jī)產(chǎn)品基本已處于成熟期；但從國(guó)內(nèi)情況看，壓路機(jī)產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展期。用戶使用意識(shí)和企業(yè)研發(fā)意識(shí)、能力尚且落后，生產(chǎn)企業(yè)也不能很好的滿足用戶多樣化的需求。盡管近年來，國(guó)家的宏觀調(diào)控政策對(duì)壓路機(jī)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響，但基于中國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，未來壓路機(jī)行業(yè)仍有較大的發(fā)展空間。也正因此，除了眾多國(guó)外企業(yè)紛紛布局中國(guó) “搶灘”市場(chǎng)外，中國(guó)本土制造商也開始不斷提升自身實(shí)力，加入這場(chǎng)角逐。面對(duì)我國(guó)壓路機(jī)行業(yè)市場(chǎng)大而不強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)問題，企業(yè)該如何另辟蹊徑？那么下面就跟小編一起來探討吧！

  市場(chǎng)大而不強(qiáng)

  自20世紀(jì)80年代，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)通過引進(jìn)、消化和吸收國(guó)外的先進(jìn)制造技術(shù)，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，隨著我國(guó)公路建設(shè)投資力度的不斷加大，國(guó)內(nèi)企業(yè)之間開始出現(xiàn)明顯的分化，行業(yè)龍頭企業(yè)逐漸顯現(xiàn)，徐工科技、一拖洛建、廈工三明成為國(guó)內(nèi)無(wú)可爭(zhēng)議的行業(yè)三甲，而徐工科技更以超過40%的市場(chǎng)占有率牢牢占據(jù)著國(guó)內(nèi)排頭兵的地位，經(jīng)過全面提升徐工科技正在向打造世界壓實(shí)機(jī)械企業(yè)前五強(qiáng)的目標(biāo)邁進(jìn)。

  中國(guó)壓路機(jī)市場(chǎng)是全球最重要的市場(chǎng)之一；產(chǎn)銷量約占世界的1/4.是無(wú)可爭(zhēng)議的壓路機(jī)產(chǎn)銷大國(guó)。也是全球最大的壓路機(jī)市場(chǎng)。國(guó)產(chǎn)壓路機(jī)涵蓋十余個(gè)系列，近百個(gè)產(chǎn)品型號(hào)。具備較強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新能力，牢牢占據(jù)90%以上的市場(chǎng)份額。 機(jī)械傳動(dòng)壓路機(jī)為中國(guó)創(chuàng)造產(chǎn)品；全液壓振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)的技術(shù)水平已達(dá)到世界先進(jìn)。目前國(guó)內(nèi)年產(chǎn)銷量已經(jīng)突破萬(wàn)臺(tái)，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：壓路機(jī)市場(chǎng)銷量2010年25581臺(tái)創(chuàng)歷史新高，2011年21617臺(tái)。2012年，壓路機(jī)總銷量13289 臺(tái)，同比下降38.5%，繼續(xù)保持下降趨勢(shì)且降幅較大。2013年壓路機(jī)械市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，2013年壓路機(jī)銷量為15726臺(tái)，同比增長(zhǎng)18.34%.在工程機(jī)械行業(yè)各大類產(chǎn)品中一枝獨(dú)秀。

  眾所周知，在中國(guó)壓路機(jī)行業(yè)，關(guān)于機(jī)械傳動(dòng)式單鋼輪壓路機(jī)（即機(jī)械傳動(dòng)、液壓振動(dòng)單鋼輪）與全液壓式單鋼輪壓路機(jī)技術(shù)、性能優(yōu)劣高下之爭(zhēng)，已持續(xù)了近三十年的時(shí)間，幾乎貫穿了國(guó)內(nèi)整個(gè)振動(dòng)壓路機(jī)誕生以來的歷史。全液壓壓路機(jī)是國(guó)際上的主流產(chǎn)品，實(shí)際上國(guó)外自從振動(dòng)式壓路機(jī)誕生起，就是采用液壓傳動(dòng)、液壓振動(dòng)的技術(shù)方案，Bomag、Dynapac、Volvo、Cat、酒井等無(wú)一例外。而中國(guó)當(dāng)年在學(xué)習(xí)引進(jìn)全液壓振動(dòng)壓路機(jī)的過程中，基于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)液壓元器件水平較低的現(xiàn)狀，技術(shù)人員創(chuàng)造性地用靜碾壓路機(jī)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)行駛系統(tǒng)替代了液壓傳動(dòng)件，與驅(qū)動(dòng)橋組成機(jī)械傳動(dòng)行駛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)保留了液壓振動(dòng)系統(tǒng)，從而形成了具有中國(guó)特色的以機(jī)械傳動(dòng)、液壓振動(dòng)的機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。這項(xiàng)創(chuàng)舉獲得了國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)及壓實(shí)機(jī)械行業(yè)第一塊國(guó)家銀質(zhì)獎(jiǎng)牌。

  自從機(jī)械傳動(dòng)單鋼輪壓路機(jī)誕生以來，盡管伴隨著“技術(shù)落后”的質(zhì)疑，但是隨著國(guó)內(nèi)壓路機(jī)廠家不斷進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，技術(shù)性能有了很大提升，受到廣大用戶的青睞；機(jī)械式振動(dòng)壓路機(jī)多年來一直是中國(guó)壓路機(jī)市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，因而不同于國(guó)際主流市場(chǎng)。目前，我國(guó)生產(chǎn)壓路機(jī)的企業(yè)仍以中低端產(chǎn)品客戶為主。雖然經(jīng)過多年的消化吸收，國(guó)產(chǎn)壓路機(jī)在性能方面與國(guó)外產(chǎn)品已不相上下，但由于可靠性、外觀造型和質(zhì)量方面存在較大差距，尤其是高端產(chǎn)品上的差距就更加明顯。國(guó)內(nèi)高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品的銷售業(yè)績(jī)卻不容樂觀，多數(shù)企業(yè)年銷售徘徊在幾十臺(tái)和上百臺(tái)之間。國(guó)內(nèi)壓路機(jī)制造業(yè)的整體贏利狀況不容樂觀。另外品牌和國(guó)內(nèi)用戶的崇洋心理也是國(guó)產(chǎn)全液壓振動(dòng)壓路機(jī)暫時(shí)還無(wú)法占據(jù)主流市場(chǎng)的原因之一。

  價(jià)格優(yōu)勢(shì)難掩技術(shù)落后

  根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)路面與壓實(shí)機(jī)械分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近年來，機(jī)械式單鋼輪在壓路機(jī)總銷量中的占比一直很高，但總趨勢(shì)又是逐漸下降的。機(jī)械式占比有所上升，到2010年占到59.93%，全液壓又降到9.41%.2010年至今，這一趨勢(shì)再度回歸下降趨勢(shì)，到2012年機(jī)械式占比回落至只有42.7%，而全液壓式占到了18.59%.2013 年上半年機(jī)械式占到了44.8%，而全液壓?jiǎn)武撦喺嫉娇備N量的21.96%.

  由以上數(shù)據(jù)可以看出，目前，在國(guó)內(nèi)振動(dòng)壓路機(jī)產(chǎn)品中，機(jī)械驅(qū)動(dòng)壓路機(jī)占據(jù)了主導(dǎo)地位；其國(guó)際主流產(chǎn)品所占的份額是比較低的。

  近幾年國(guó)內(nèi)壓路機(jī)市場(chǎng)的持續(xù)看好，國(guó)內(nèi)外的工程機(jī)械制造商紛紛轉(zhuǎn)向壓路機(jī)產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)，加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度。生產(chǎn)壓路機(jī)的企業(yè)不斷增多，部分小企業(yè)根本不具備生產(chǎn)壓路機(jī)的條件，十幾個(gè)人拼拼湊湊，一臺(tái)壓路機(jī)就生產(chǎn)出來了，然后以較低廉的價(jià)格出售，獲得了相當(dāng)大的用戶群體和市場(chǎng)。產(chǎn)品質(zhì)量低劣、安全隱患眾多，極大地破壞了國(guó)內(nèi)壓路機(jī)的發(fā)展環(huán)境。壓路機(jī)產(chǎn)品技術(shù)上“同質(zhì)化”嚴(yán)重，在關(guān)鍵技術(shù)和配套件選擇上是“千人一面”。國(guó)家宏觀調(diào)控實(shí)施以后，國(guó)內(nèi)壓路機(jī)消費(fèi)市場(chǎng)急劇降溫，用戶在選擇壓路機(jī)產(chǎn)品的態(tài)度上也變得更加理性。品牌的魅力再次成為用戶選擇產(chǎn)品時(shí)的首要參考依據(jù)。那些在熱銷時(shí)被掩蓋的問題：技術(shù)落后、作業(yè)效率低、操作舒適性差、故障率高等問題，都暴漏出來了。一些管理混亂、實(shí)力不濟(jì)的企業(yè)，在更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰出局。

  另外，國(guó)內(nèi)壓路機(jī)主要生產(chǎn)企業(yè)雖然具有開發(fā)生產(chǎn)高技術(shù)水平全液壓驅(qū)動(dòng)振動(dòng)壓路機(jī)的能力，但具有開發(fā)制造能力和能否形成批量生產(chǎn)供貨且能被市場(chǎng)大批量接受，是完全不同的兩回事。目前國(guó)內(nèi)高技術(shù)水平的壓路機(jī)所用泵、馬達(dá)、閥等液壓系統(tǒng)元件、電器控制系統(tǒng)元件、振動(dòng)及驅(qū)動(dòng)軸承等涉及技術(shù)性和可靠性的關(guān)鍵元件，往往只能采用國(guó)際著名品牌的產(chǎn)品，結(jié)果是產(chǎn)品的制造成本偏高，無(wú)明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，很難與國(guó)外著名制造商生產(chǎn)的壓路機(jī)競(jìng)爭(zhēng)；主要零部件若采用國(guó)產(chǎn)件，雖然具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但其質(zhì)量和可靠性難以保證。

  目前，國(guó)外壓路機(jī)產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入電子及信息時(shí)代，隨著微電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等高科技的迅速發(fā)展，壓實(shí)過程監(jiān)測(cè)技術(shù)、計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、輔助選擇技術(shù)、智能化技術(shù)等新技術(shù)已經(jīng)開始在國(guó)外壓路機(jī)產(chǎn)品上應(yīng)用。而國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品水平特別是配套件產(chǎn)品水平，與國(guó)外產(chǎn)品相比差距較大。我國(guó)壓路機(jī)等工程機(jī)械配套件廠家中擁有自己的關(guān)鍵技術(shù)的廠家較少，許多配套件廠家技術(shù)更新能力不強(qiáng)，往往只能在原有產(chǎn)品水平基礎(chǔ)上進(jìn)行有限改進(jìn)。產(chǎn)品開發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心動(dòng)力，沒有技術(shù)創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，就很難走出價(jià)格戰(zhàn)的困境。

  產(chǎn)品升級(jí) 突破瓶頸

  如何才能更好的改變這一現(xiàn)實(shí)問題，還需要我們更多的去搜尋、摸索，加大公司自身的創(chuàng)新能力，不斷提高國(guó)產(chǎn)壓路機(jī)的質(zhì)量可靠性和技術(shù)檔次。

  第一，隨著壓路機(jī)市場(chǎng)的不斷成熟，越來越多的用戶對(duì)產(chǎn)品的性能和舒適性提出了出更高的要求，因此主機(jī)和配套件廠家應(yīng)將精力放在技術(shù)創(chuàng)新和提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力上，注重減振好、噪聲低、配置有空調(diào)等輔助設(shè)施的駕駛舒適性、操縱的舒適性、功能的先進(jìn)性和實(shí)用性。不斷向高技術(shù)、高可靠性邁進(jìn)，積極縮短與國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品的距離，開發(fā)高水準(zhǔn)、高品質(zhì)且價(jià)格適中的國(guó)產(chǎn)配套件，尤其是重點(diǎn)開發(fā)高可靠性、高性能水平的產(chǎn)品。

  第二，要在對(duì)利潤(rùn)區(qū)精確識(shí)別的基礎(chǔ)上，圍繞配套件的質(zhì)量、成本的可控性以及成品商品擴(kuò)散的方式和方向，全力打造高效產(chǎn)業(yè)鏈，努力探索一種適時(shí)、高效的新型商品運(yùn)作模式，以此促進(jìn)自身及全行業(yè)的健康發(fā)展。

  第三，國(guó)內(nèi)壓路機(jī)生產(chǎn)企業(yè)要樹立國(guó)際化的設(shè)計(jì)思想，加強(qiáng)國(guó)際間的技術(shù)合作，在技術(shù)上保持與國(guó)際發(fā)展水平同步，爭(zhēng)取更大的高端產(chǎn)品市場(chǎng)。充分應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)，做好自動(dòng)化和智能化的技術(shù)儲(chǔ)備。壓路機(jī)產(chǎn)品將機(jī)械、液壓和微電子系統(tǒng)相互置換和有機(jī)結(jié)合，從而賦予其新的功能特性，使其具有了良好的人機(jī)協(xié)作關(guān)系。

  第四，要滿足產(chǎn)品在不同地域施工的適應(yīng)性。產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)時(shí)要考慮到這些環(huán)境特點(diǎn)和地域適應(yīng)性，通過改進(jìn)設(shè)計(jì)，采取必要應(yīng)對(duì)措施，增加一些針對(duì)上述環(huán)境特點(diǎn)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，滿足設(shè)備在不同施工環(huán)境下的使用需要，相信用戶一旦在使用中感受到其優(yōu)點(diǎn)，就會(huì)在購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)作出明智果斷的選擇。

  第五， 適當(dāng)考慮產(chǎn)品多功能特性。要實(shí)現(xiàn)壓路機(jī)的多功能化，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新非常重要。我們常講“萬(wàn)變不離其宗”，變的其實(shí)是結(jié)構(gòu)，不變的是功能，功能就是“宗”?？此魄ё?nèi)f化的機(jī)器零件，背后卻有著不變的規(guī)律，一旦看到了這一點(diǎn)，就會(huì)在產(chǎn)品的多功能設(shè)計(jì)上給予我們?cè)S多啟發(fā)。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的多功能壓路機(jī)產(chǎn)品很少，但決不是不能實(shí)現(xiàn)多功能，如在全液壓驅(qū)動(dòng)凸塊沖擊式壓路機(jī)前加上推土板、后邊加上深耕耙并不難，此項(xiàng)技術(shù)已應(yīng)用于洛建的LGS218H多邊輪沖擊壓路機(jī)上，不但擴(kuò)展了產(chǎn)品的功能，也符合路基的施工工藝。此外在普通光輪壓路機(jī)上通過加裝薄皮凸塊輪裝置可以使壓路機(jī)方便實(shí)現(xiàn)碾壓黏土層功能，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多能，也已在國(guó)內(nèi)許多主流機(jī)型上普遍采用。

  從未來發(fā)展趨勢(shì)來看，我國(guó)交通建設(shè)行業(yè)施工將逐步向更高效、更節(jié)能的方向發(fā)展，這對(duì)制造壓路機(jī)企業(yè)提出了更高的要求，企業(yè)應(yīng)實(shí)時(shí)洞察市場(chǎng)變化，探析市場(chǎng)需求，以市場(chǎng)為導(dǎo)向不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。為用戶打造高性能、高性價(jià)比的、可靠安全的產(chǎn)品?？傊?，在業(yè)內(nèi)人士的共同努力下，中國(guó)壓路機(jī)行業(yè)都在不斷尋求突破與提升中，一定會(huì)從壓路機(jī)的制造大國(guó)變?yōu)閴郝窓C(jī)的制造強(qiáng)國(guó)。